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Bugfester Gussstahl-Festmacherdalbe | ISO 13713 Typ B für Schiffsfestmacherei
Produktdetails:
| Herkunftsort: | China |
| Markenname: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Zertifizierung: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modellnummer: | Standard oder kundenspezifisch |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1 Einheit |
|---|---|
| Preis: | Based on quotation |
| Verpackung Informationen: | Exportieren Sie Standardpaletten oder kundenspezifische Verpackungen |
| Lieferzeit: | Basierend auf den Projektanforderungen |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | Maßgeschneiderte Produktion basierend auf den Projektanforderungen |
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Detailinformationen |
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| Standard: | ISO 13713 | Typ: | B; Am Schanzkleid montierter Typ |
|---|---|---|---|
| SWL-Bereich: | 36 bis 140 T | Materialien: | Casting C-Mn Steel, Casting Stainless Steel, kann auch Spezialstahl für Eisbrecher liefern. |
| Gewicht: | 48–266 kg | Oberflächenbehandlung: | Sandstrahlen bis S2,5 + eine Schicht Epoxid-Werkstattgrundierung, polierter Edelstahl, kundenspezifi |
| Einstufungsbescheinigungen: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS | ||
| Hervorheben: | festmachender Keil ISO 13713,ABS,die Keil festmacht |
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Produkt-Beschreibung
Bulwark Mounted Cast Steel Mooring Chock. ISO 13713 Typ B für das Anlegen von Schiffen.
Produktübersicht
Die ISO 13713-Lagerstange Typ B ist eine auf einem Bollwerk montierte Gussseilleitung, die verwendet wird, um eine Liegeleitung von der Schiffsseite nach außen durch eine glatt geschlossene Öffnung zu führen.Der Gusskörper ist in die Bollwerkstruktur geschweißt, so daß der Schiffskonstrukteur oder die Werft vor der Montage die umgebende Verstärkung, die Schweißanordnung, die Leitungsrichtung und die lokale Lastübertragung bestätigen sollten.
Diese Typ B-Konfiguration wird normalerweise für Nylon- und andere synthetische Anlegeseile ausgewählt, da die Seilfestigkeit reduziert werden kann, wenn sich die Leine durch den Schlag biegt.Die ausgewählte Größe und der Kontaktradius sind anhand der Leitlinien des Seilherstellers für den Mindestbiegungsradius und die Stärkereduzierung zu überprüfen.Für Seilleitungen sind die anwendbaren Standards für den geschlossenen Schlag und die Anforderungen an die Konstruktion des Behälters gesondert zu bestätigen.
Schnelle Angaben
- Norm und Typ: ISO 13713 Typ B → auf dem Bollwerk angebrachte geschweißte Liegefeder für die Leitung der Leitung durch die Schiffsseite.
- Nenngrößenbereich: 250 × 200 bis 500 × 250B → sieben Standardgrößen-/Lastkombinationen für verschiedene Liegeplätze.
- Referenz-SWL-Bereich: 353 bis 1373 kN (36 bis 140 t) → Tabellenwerte sind Referenzwerte; die tatsächliche Kennzeichnung hängt von den genehmigten Belastungsbedingungen ab.
- Berechnetes Gewicht: 48 bis 266 kg → nützlich für Aufzugspläne, Installationsbehandlung, Verpackung und Frachtschätzung.
- Materialoptionen: gegossener C-Mn-Stahl oder gegossener Edelstahl → für Eisdienstprojekte mit niedrigem Temperaturgeschwindigkeitsspeziellem Gussstahl müssen die Anforderungen an die Qualität und die Wirkung bestätigt werden.
- Oberflächenbehandlung: Schleifstrahlung bis Sa 2,5 + ein Schicht epoxy-Shop-Primer → Endbeschichtung folgt der Spezifikation der Behälterfarbe; Edelstahl-Finish kann nach Angabe poliert werden.
- Technischer Schwerpunkt: glatter Seilkontaktradius, kontrollierte Gießqualität, richtiger Seilleiter, gleichwertige Schweißfestigkeit und ausreichende Bollwerkverstärkung.
Haupttechnische Parameter
| Nennwert L x H |
I1 | I2 | B | H1 | H2 | C | R | R1 | R2 |
| 250 x 200 | 450 | 398 | 154 | 408 | 327 | 57 | 100 | 200 | 174 |
| 300 x 250 | 516 | 460 | 168 | 466 | 387 | 60 | 125 | 233 | 205 |
| 350 x 250 | 582 | 520 | 177 | 482 | 395 | 65 | 125 | 241 | 210 |
| 400 x 250 | 652 | 588 | 193 | 502 | 412 | 70 | 125 | 251 | 219 |
| 450 x 250 | 734 | 662 | 213 | 534 | 433 | 77 | 125 | 267 | 231 |
| 500 x 250 A | 812 | 730 | 237 | 562 | 447 | 82 | 125 | 281 | 240 |
| 500 x 2508 | 828 | 750 | 253 | 578 | 466 | 82 | 125 | 289 | 250 |
| Nennwert L x H |
R3 | T | T1 | Schweißbeinlänge a | SWL b | Berechnetes Gewicht c | |||
| Z1 | Z2 | kN | t | Weigerung | |||||
| 250 x 200 | 78 | 26 | 20 | 8 | 8 | 353 | 36 | 48 | |
| 300 x 250 | 85 | 27 | 24 | 8 | 9,5 | 491 | 50 | 83 | |
| 350 x 250 | 90 | 29 | 25 | 9 | 10 | 589 | 60 | 100 | |
| 400 x 250 | 98 | 34 | 32 | 9,5 | 13 | 736 | 75 | 145 | |
| 450 x 250 | 108 | 41 | 36 | 12,5 | 14,5 | 981 | 100 | 215 | |
| 500 x 250 A | 120 | 41 | 36 | 12,5 | 14,5 | 1128 | 115 | 235 | |
| 500 x 2508 | 128 | 48 | 41 | 14,5 | 16,5 | 1373 | 140 | 266 | |
| EinDie Schweißmethode kann aufgrund des gleichen Schweißvolumens/der gleichen Schweißfestigkeit geändert werden. bDie dargestellten SWL dienen lediglich als Referenz. Die auf der Anlage markierte "SWL" kann nach Vereinbarung zwischen dem Benutzer und dem Hersteller abhängig von den tatsächlichen Belastungsbedingungen des Steckseils eingestellt werden. CDas berechnete Gewicht (Masse) dient lediglich als Referenz. |
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Auswahl- und Anfrageführer
Schritt eins:Bestätigen Sie ISO 13713 Typ B, Nenngröße und ob für die Anordnung des Schiffes eine auf dem Balkon befestigte Stange anstelle einer auf dem Deck befestigte Einrichtung erforderlich ist.
Schritt 2:Angabe des Seiltyps, des Durchmessers, der Konstruktion, der MBL, des Seilherstellers, der Mindestbogenradius und des angegebenen Festigkeitsreduzierungsfaktors.
Schritt 3:Es sind die Konstruktionslast des Behälters, die erwarteten horizontalen und vertikalen Linienvortriebswinkel sowie die erforderliche Einbaumerkung anzugeben, damit die Referenz-SWL nicht außerhalb der genehmigten Belastungsbedingungen verwendet wird.
Schritt 4:Bestätigen Sie die Bollwerköffnung, die Tragkonstruktion, die Verstärkung, die Montageposition, den Schweißzugang, das Schweißprofil und das jeweilige Schweißverfahren der Werft oder Klasse.
Schritt 5:Bestätigen Sie die Materialqualität, die Mindestkonstruktionstemperatur oder die Anforderungen an die Eisklasse, die Oberflächenbehandlung, das Endbeschichtungssystem und gegebenenfalls die Anforderungen an das Polieren aus Edelstahl.
Schritt 6:Angabe der Menge, der Bescheinigung und des Kontrollumfangs, des Schiffstyps, der Zeichnung oder des Fotos, des Lieferortes und der erforderlichen Lieferzeit.
Struktur
Geschlossene Gussseile Öffnung Geschmeidiger Seilkontaktradius auf einem Schutzwall montierte Gusskörper geschweißte Verbindungszonen lokale Stütz- und Verstärkungsstruktur Veredelung oder Edelstahlveredelung
Vorteile des Gießens, des Seilkontakts und der Installation
- Die geschlossene Öffnung steuert den Seilweg durch das Bollwerk und sorgt für eine kontinuierliche abgerundete Kontaktfläche anstelle einer scharfen Plattenkante.
- Nach dem Gießen werden die Seilflächen geschliffen und glättet, um schädliche scharfe Kanten, Rauheit oder Unregelmäßigkeiten zu entfernen, die den Reifenschlag beschleunigen könnten.
- Die Größenreihe kombiniert zunehmende Berührungsradien, Wandmaße, Referenz-SWL, Schweißbein-Anforderungen und Gießmasse für progressive Liegelastbereiche.
- Der Schlag wird in die Gefäßstruktur geschweißt; die Linienkontaktkraft wird durch den gegossenen Körper und die Schweißzonen in das verstärkte Bollwerk übertragen, wodurch die Überprüfung der Tragstruktur unerlässlich ist.
- Wird eine andere Schweißmethode vorgeschlagen, so sollten gleichwertiges Schweißvolumen und -stärke nachgewiesen und vom Schiffskonstrukteur, der Werft und der jeweils entsprechenden Klasse akzeptiert werden.
- Die Inspektion von Gießereien, die Rückverfolgbarkeit von Materialien, der NDT-Bereich, die Dimensionskontrollen, die Beschichtungskontrollen und die Zeugenauflagen können nach dem vereinbarten Projekt- und Klassifikationsbereich angepaßt werden.
Benutzerdefinierte Attribute
- Standard: ISO 13713 → Standardreferenz für die Abmessungen und Referenzkennwerte der Anlegestelle für Schiffsschiffe Typ B.
- Typ: Typ B, auf dem Bollwerk montiert → ausgewählt, wenn die Liegeleitung von innen nach außen durch das Bollwerk des Schiffes führt.
- Nenngröße: 250 × 200 bis 500 × 250B → nach Seilordnung, Leitungslast, Kontaktradius, verfügbarem Platz und genehmigter Behälterzeichnung ausgewählt.
- Referenz-SWL: 36 / 50 / 60 / 75 / 100 / 115 / 140 t → Die tatsächliche Einbaumerkung unterliegt den vereinbarten Belastungsbedingungen.
- Material: Gegossener C-Mn-Stahl / Gegossener Edelstahl / Gegossener spezieller Niedertemperaturstahl → genaue Qualität, Aufprallmerkmale und Rückverfolgbarkeitsumfang müssen bestätigt werden.
- Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sprengung + Epoxidhandlungsprimer / poliertes Edelstahl / Projektbeschichtung → Endsystem folgt der Bestellvorgabe.
- Inspektion und Zertifizierung: je nach Projektanforderung verfügbar → vor dem Angebot müssen Zertifikattyp, Klassenbeweis, NDT und Materialdokumentation definiert werden.
Wie es funktioniert
Mooring line approaches the bulwark → Line passes through the closed Type B chock → Rounded contact surface controls the rope path and bend → Contact force is transferred through the cast body and welds → Reinforced bulwark structure distributes the load into the hull
Anwendungen
Ship-side mooring stations | Bulwark rope openings | Synthetic mooring lines | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Tug and workboat mooring arrangements | Newbuilding and replacement projects
Zertifizierungen und Vorteile
Die Zertifikate können je nach Projektanforderung, Inspektionsumfang, Materialverfolgbarkeit und Zulassungsverfahren der Klassengesellschaft angeordnet werden..
Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzeugnis.
Zeichnung und Fotos
Häufig gestellte Fragen
F1: Wie sollte die richtige ISO 13713-Größe Typ B ausgewählt werden?
A1: Verwenden Sie die Verankerung des Schiffes, Seilart und -durchmesser, Seil MBL, Führung des Biegeradius des Herstellers, Linienleitwinkel, Entwurfslast, Schwellraum, Schweißdetails,Genehmigung der TragkonstruktionDie SWL-Standardwerte sind Referenzwerte und ersetzen nicht die Kontrolle der tatsächlichen Belastungsbedingungen.
F2: Ist dieser Typ B-Schlag für Drahtseile geeignet?
A2: Es wird normalerweise mit Nylon- oder anderen synthetischen Seilen verwendet, da das verfügbare Biegeverhältnis für Drahtseile möglicherweise nicht geeignet ist.Seilbau, der Mindestdurchmesser des Schubs oder der Biege, die Konstruktion des Behälters und die Anforderungen an die Klasse.
F3: Kann der Schlagpunkt als Abschlepp- oder Hebpunkt behandelt werden?
A3: Es handelt sich nicht um einen Hebpunkt. Von der SWL für die Referenzverankerung sollte kein Abschleppdienst übernommen werden; jede Abschleppanwendung erfordert eine separate Bestätigung des Ladegehäuses, der Leitungsrichtung, des Seilsystems,Schweißvorrichtungen, Rumpfverstärkung und Klassifizierungsgenehmigung.