Einbau-Schiffsschlepppoller | Stahlblech gefertigt Typ B für Seitenwandmontage (ISO 13798)

Einbau-Schlepppoller | Stahlblechkonstruktion Typ B für Seitenwandmontage (ISO 13798)

Produktübersicht

Der Einbau-Schlepppoller Typ B nach ISO 13798 ist eine aus Stahlblech gefertigte Schlepp- und Festmachvorrichtung, die in einer Aussparung der Schiffsseitenwand installiert wird. Er bietet eine niedrigere Ankerpunktposition, wenn hoher Freibord oder ein erhöhtes Festmacherdeck den Zugang zu Deckbeschlägen einschränkt. Bei der Auswahl sollten das zulässige Betriebslast (SWL), die Schleppseilführung, die Schiffsöffnungen, die lokale Verstärkung sowie die Klassifikations- oder Flaggenanforderungen berücksichtigt werden.

ISO 13798 deckt Nenngrößen 200, 250, 400A und 400B ab; Typ A verwendet Stahlrohr und Typ B verwendet Stahlblech. Die bereitgestellten Daten für Typ B umfassen SWL-Werte von 294–1.177 kN, Referenzseildurchmesser von 30–60 mm und berechnete Gewichte von 16,1–96,1 kg. Material, Schweißnähte, Lastrichtung, Kennzeichnung, Entwässerung und Zertifikatsumfang bleiben projektspezifisch.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: Einbau-Schlepppoller → unterer Linienpunkt der Seitenwand für Schiffe mit hohem Freibord.
• Standard und Typ: ISO 13798:2020 Typ B → Stahlblechkonstruktion; Typ A ist die Stahlrohrversion.
• Nenngrößen: 200 / 250 / 400A / 400B → Auswahl nach SWL, Seilbasis und Einbaugeometrie.
• Zulässige Betriebslast (SWL): 294–1.177 kN (30–120 t Referenz) → Bestätigen Sie die zugelassene Lastrichtung und die Rumpfunterstützung.
• Referenzseildurchmesser: 30–60 mm → lastbasierte Referenz, keine automatische maximale Seilgröße.
• Berechnetes Gewicht: 16,1–96,1 kg für Typ B → unterstützt die Planung von Handhabung, Installation, Verpackung und Fracht.
• Installation: Einbau-Schweißbeschlag in der Seitenwand → Koordination von Schiffsöffnung, Verstärkung, Schweißnähten und Beschichtung.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Strahlen + Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz → Endbearbeitung folgt der Projektspezifikation.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie ISO 13798 Typ B und die Nenngröße 200, 250, 400A oder 400B gemäß der erforderlichen SWL und der Schleppkonfiguration des Schiffes.

Schritt 2: Bestätigen Sie die vorgesehene Schlepp- oder Festmachfunktion, die Schleppseilrichtung, den maximalen Führungswinkel, den Referenzseildurchmesser und ob die Vorrichtung für Neubauten oder Ersatz ist.

Schritt 3: Stellen Sie die Zeichnung der Seitenwandöffnung, der Aussparungsanordnung, der umgebenden Struktur, der internen Verstärkung und der Schweißschnittstelle der Werft bereit.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Materialgüte: C-Mn-Stahlblech, Edelstahl oder spezielles Tieftemperatur-/Eisdienstmaterial, zusammen mit Rückverfolgbarkeits- und Schlagprüfungsanforderungen.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung, die Beschichtungsreparatur nach der Installation, die SWL-Kennzeichnung, den Inspektionsumfang und die Klassifikationsgesellschaftsanforderung vor dem Angebot.

Schritt 6: Geben Sie Menge, Schiffstyp, Installationsposition, Lieferziel, erforderliche Lieferzeit und eine genehmigte Zeichnung oder ein Referenzfoto an, falls verfügbar.

Struktur

Einbaukörper aus Stahlblech | Abgerundete Seilkontaktkontur | Schweißschnittstelle zur Seitenwand | Verbindung zur lokalen Rumpfverstärkung | SWL-Identifikationsbereich | Entwässerungs- und Korrosionsschutzdetails gemäß Projektdesign

Vorteile bei Fertigung, Installation und Engineering

• Die Einbauposition in der Seitenwand bietet einen praktischen unteren Befestigungspunkt für Schlepperleinen, wenn der Freibord oder die Höhe des Festmacherdecks des Schiffes den direkten Zugang zu Deckbeschlägen einschränkt.
• Die Stahlblechkonstruktion Typ B ermöglicht die Kontrolle der Körpergeometrie, Dicke, Schweißnahtvorbereitung und Maßhaltigkeit durch Umform-, Montage- und Fertigungslehren.
• Seilkontaktbereiche sollten abgerundet, bearbeitet und frei von schädlichen scharfen Kanten sein, damit das Schleppseil bei Schiffshilfsoperationen keiner unnötigen lokalen Reibung ausgesetzt ist.
• Die Last der Vorrichtung wird in die Seitenwand und die interne tragende Struktur übertragen. Rumpfverstärkung, Schweißnahtgröße, Lastrichtung und zulässiger Führungswinkel erfordern daher die Genehmigung durch den Schiffsdesigner und die Klassifikationsgesellschaft.
• Da die Vorrichtung in der Schiffsseite versenkt ist, sollten Entwässerung, Beschichtungskontinuität, Zugang zur Inspektion und Korrosionskontrolle als Teil des Installationsdesigns überprüft werden.
• Für Edelstahl oder speziellen Tieftemperaturstahl sollten die genaue Güte, die Schweißzusatzwerkstoffe, die Grenzflächen zwischen unterschiedlichen Metallen, die Wärmeeinbringung, die zerstörungsfreie Prüfung (ZfP) und die Oberflächenbehandlung nach der Installation vor der Produktion vereinbart werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Standard: ISO 13798:2020 → Referenz für Einbau-Poller-Bezeichnung, Nenngrößen, Abmessungen, SWL und Konstruktionstyp.
• Konstruktionstyp: Stahlblechkonstruktion Typ B → unterschieden von Stahlrohrkonstruktion Typ A.
• Nenngröße: 200 / 250 / 400A / 400B → Auswahl nach erforderlicher SWL, Seilbasis und Seitenwandkonfiguration.
• SWL: 294 / 491 / 687 / 1.177 kN → nicht MBL, Bruchlast, Prüflast oder uneingeschränkte multidirektionale Kapazität ersetzen.
• Material: Genaue Güte muss bestätigt werden → C-Mn-Stahlblech, Edelstahl oder Spezialstahl sollten die Projektanforderungen an Temperatur, Schweißen und Klasse erfüllen.
• Installation: Seitenwand-Einbau und Schweißung → lokale Verstärkung und Lastpfad sind Teil der Schiffsstruktur und müssen separat geprüft werden.
• Zertifikatsanforderung: Verfügbar gemäß Bestellumfang → Materialzertifikate, Herstellerdokumentation, Klassifikationsinspektion und Zeugenprüfung sollten vor dem Angebot vereinbart werden.

Funktionsweise

Schleppseil wird zur Einbauposition in der Seitenwand geführt → Seil wird um die Poller-Kontaktfläche gelegt → Die zugelassene Schlepplast wird durch die gefertigte Vorrichtung und die Schweißschnittstelle übertragen → Lokale Rumpfverstärkung verteilt die Last in die Schiffsstruktur → Vorrichtung wird als Teil der Schleppvorrichtung inspiziert und gewartet.

Anwendungen

Schiffe mit hohem Freibord | Frachtschiffe | Tanker | Massengutfrachter | Schiffshilfe- und Hafenschlepppositionen | Schleppstationen in der Seitenwand | Neubau- und Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Zertifikate und Inspektionen können gemäß Projektanforderungen, Materialrückverfolgbarkeit, genehmigter Zeichnung, Prüfumfang und Verfahren der Klassifikationsgesellschaft arrangiert werden. Die Konformität sollte nicht angenommen werden, bis die erforderliche Dokumentation und der Zeugenbereich bestätigt sind.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Was ist der Unterschied zwischen Einbau-Pollern nach ISO 13798 Typ A und Typ B?

A1: Typ A wird aus Stahlrohr gefertigt, während Typ B aus Stahlblech gefertigt wird. Die gleiche Nenngröße kann daher unterschiedliche Außendurchmesser, Wandstärken und berechnete Gewichte aufweisen. Diese Seite und ihre Haupttabelle gelten für Typ B.

F2: Kann die angegebene SWL für jede Schleppseilrichtung verwendet werden?

A2: Nein. Die SWL muss innerhalb der Lastrichtung und der Installationsbedingungen angewendet werden, die durch den geltenden Standard und die genehmigte Schiffsanordnung definiert sind. Seitenwandverstärkung, Schweißdetails, Schleppseilführungswinkel und tragende Struktur müssen vor der Verwendung überprüft werden.

F3: Welche Informationen werden vor dem Angebot benötigt?

A3: Bestätigen Sie ISO 13798 Typ B, Nenngröße, SWL, Schiffstyp, Zeichnung der Seitenwandinstallation, Schleppseilrichtung und Seildurchmesser, Materialgüte, Oberflächenbehandlung, Menge, Klassifikationsanforderung, Ziel und erforderliche Lieferzeit.