Ein Deckmounted Cast Steel Mooring Chock -- DIN 81915:1998-08 Typ C, SWL 10 ′′ 320 kN

Gussstahl-Festmacherpforte für Deckmontage | DIN 81915:1998-08 Typ C, zulässige Belastung 10–320 kN

Produktübersicht

Die Deck-montierte Festmacherpforte Typ C nach DIN 81915 ist eine geschlossene Seilführung aus Gussstahl, die zum Führen von Festmacher- oder Schleppseilen zwischen der inneren Deckanordnung des Schiffes und der Bordwand dient. Ihre geschlossene Öffnung kontrolliert den Seilweg, während die abgerundeten Seilkontaktflächen lokale scharfe Kontakte reduzieren und die Abnutzung beim Seilhandling begrenzen.

Typ C wird je nach Schiffzeichnung auf einem geschweißten Deckssitz oder direkt auf dem vorgesehenen Deckfundament montiert. Die angebotene Palette umfasst die Typen C1 bis C32 mit zulässigen Belastungswerten von 10 bis 320 kN. Bei der Auswahl sollten die zulässige Belastung der Beschlagteile, Seiltyp und -durchmesser, Seil-Mindestbruchlast (MBL), Zugrichtung, Deckverstärkung, Schweißdetails, Werkstoffgüte, Beschichtungssystem, Prüfumfang und Klassifizierungsanforderungen berücksichtigt werden.

Schnelle Spezifikationen

• Produkttyp: Geschlossene, deckmontierte Mehrzweckpforte → führt und hält das Festmacher- oder Schleppseil an der Bordwand.
• Norm und Typ: DIN 81915:1998-08 Typ C → DIN Media listet diese Ausgabe als aktuelle Norm für Mehrzweckpforten.
• Typenbereich: C1 / C2 / C3 / C5 / C8 / C12 / C20 / C32 → ermöglicht gestaffelte Auswahl für unterschiedliche Schiffslast-Anforderungen.
• Zulässige Belastungsbereich: 10 bis 320 kN → zulässige Belastung der Beschlagteile; darf nicht als Seil-MBL oder als Hebebewertung behandelt werden.
• Referenzmasse Gussstahl: 19,5 bis 840 kg → entnommen aus der gelieferten GS-Gewichtssäule für Handhabungs- und Frachtschätzungen.
• Materialoptionen: C-Mn-Gussstahl als Hauptproduktbasis → Edelstahlguss oder spezieller Tieftemperaturstahl erfordert Projektbestätigung.
• Installation: Geschweißte Deckanordnung → Sitzgeometrie, Schweißdetails, Lastrichtung und Deckverstärkung erfordern Zeichnungsprüfung.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Strahlen + eine Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz → Endbeschichtung oder polierte Edelstahloberfläche folgt der Bestellspezifikation.

Haupttechnische Parameter

Auswahl- und Anfrageleitfaden

Schritt 1: Bestätigen Sie DIN 81915 Typ C und wählen Sie C1 bis C32 entsprechend der erforderlichen zulässigen Belastung der Pforte und der genehmigten Festmacher- oder Schleppanordnung des Schiffes.

Schritt 2: Geben Sie Seiltyp, Seildurchmesser, Seil-MBL, erwartete Linienrichtung, Anstellwinkel und ob die Aufgabe Festmachen, Schleppseilführung oder Ersatzdienst ist.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Position der Deckmontage, den verfügbaren Sitzplatz, die Fundamentplatte, das Schweißdetail, die umliegende Deckverstärkung und etwaige Interferenzen mit nahegelegenen Beschlägen.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Werkstoffgüte und die Temperaturanforderung: C-Mn-Gussstahl, Guss-Edelstahl oder spezieller Tieftemperaturstahl für Eisdienstprojekte.

Schritt 5: Bestätigen Sie die Oberflächenbehandlung, die Seilkontakt-Oberflächenbearbeitung, die Materialrückverfolgbarkeit, die NDT- oder Belastungsprüfanforderung und den Prüfumfang der Klassifizierungsgesellschaft vor der Angebotserstellung.

Schritt 6: Geben Sie Menge, Schiffstyp, Zeichnung oder Referenzfoto, Lieferziel, erforderliches Lieferdatum, Verpackungsanforderung und gegebenenfalls Ersatzabmessungen an.

Struktur

Geschlossener Gussstahl-Pfortenkörper | Abgerundete Seilkontaktöffnung | Deckmontierte Basis / Sitzschnittstelle | Geschweißter Anschlussbereich | Verstärkte Übergangsgeometrie | Gestrahlte und grundierte Oberfläche oder spezifizierte Oberfläche

Vorteile bei Guss, Installation & Engineering

• Die geschlossene Öffnung hilft, das Seil in einem definierten Führungsweg zu halten und reduziert das Risiko, dass die Leine während des normalen Handlings eine offene Führung verlässt.
• Seilkontakt-Radien und Übergangsflächen können nach dem Guss bearbeitet und geglättet werden, um scharfe Kanten und lokale Abriebstellen zu reduzieren.
• Die deckmontierte Anordnung Typ C eignet sich, wenn das Schiffsdesign die Pforte über dem Deck anstelle einer Integration durch die Reling erfordert.
• Der Bereich von 10 bis 320 kN bietet mehrere Standard-Auswahlschritte; die endgültige Auswahl sollte der Lastanalyse des Schiffes für Festmacher- oder Schleppvorgänge folgen, nicht nur der Größe.
• Gusswärmebehandlung, MT, UT, RT, Maßprüfung oder Probelastprüfung können gemäß dem vereinbarten Herstellungs- und Klasseninspektionsplan arrangiert werden.
• Der Deckssitz, die Schweißlänge, die lokale Verstärkung und der Lastpfad müssen von der Werft oder dem Schiffsdesignbüro überprüft werden, damit die Beschlaglast in die Schiffsstruktur übertragen wird.
• Bei Ersatzprojekten helfen übereinstimmende b1, b2, h1, l1, Sitzabmessungen und umliegende Freiräume, Modifikationsarbeiten am Installationsort zu reduzieren.

Benutzerdefinierte Attribute

• Norm: DIN 81915:1998-08 → aktuelle DIN-Ausgabe online als Mehrzweckpforten identifiziert.
• Typ: Typ C → geschlossene deckmontierte Konfiguration; nicht die an der Reling montierte Typ A-Konfiguration.
• Zul. Bel.: 10 / 20 / 30 / 50 / 80 / 120 / 200 / 320 kN → verwenden Sie die projektspezifische Beschlaglastbasis und die genehmigte Schiffzeichnung.
• Konstruktion: Gussstahlkörper → Gussqualität, Seilkontakt-Oberflächenbearbeitung und Schweißnahtvorbereitung sind wichtige Produktionskontrollen.
• Material: C-Mn-Gussstahl → genaue Güte, Schlagzähigkeitsanforderung, Edelstahloption oder Eisdienstmaterial muss vor der Produktion bestätigt werden.
• Installation: Geschweißter Deckssitz / Fundament → Deckverstärkung und Schweißdetails bleiben Verantwortung des genehmigten Schiffsdesigns.
• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Strahlen + Epoxid-Werkstattgrundierung als Referenz → das endgültige Farbsystem folgt der Schiffs-Beschichtungsspezifikation.
• Inspektion: Verfügbar gemäß Projektanforderung → Zertifikatstyp, NDT-Methode, Belastungsprüfumfang und Zeugen müssen in der Bestellung angegeben werden.

Funktionsweise

Festmacher- oder Schleppseil nähert sich der Pforte → Seil läuft durch die geschlossene abgerundete Öffnung → Kontaktflächen kontrollieren die Führungsrichtung und reduzieren scharfes Reiben → Lokale Beschlaglast wird durch die Pfortenbasis und Schweißnähte in die verstärkte Deckstruktur übertragen

Anwendungen

Frachtschiffe | Tanker | Schlepper | Arbeitsboote | Serviceboote | Bug- und Heckfestmacherstationen | Deckmontierte Schleppseilführungen | Neubauprojekte | Reparatur- und Ersatzprojekte

Zertifizierungen & Vorteile

Materialzertifikate, Herstellerzertifikate, Klasseninspektion, NDT-Zeugen und Probelastdokumentation können gemäß Projektanforderung, vereinbartem Prüfumfang und Klassifizierungsverfahren arrangiert werden.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfzertifikat.

Zeichnung & Fotos

FAQ

F1: Ist die angegebene zulässige Belastung gleich der Seil-MBL?

A1: Nein. Die Tabelle identifiziert die zulässige Belastung der Pforte, während die Seil-MBL die Mindestbruchlast der Leine ist. Der Schiffsdesigner sollte die Beziehung zwischen Seil-MBL, Auslegungslast, zulässiger Belastung der Beschlagteile, Lastrichtung und den anwendbaren Sicherheits- oder Auslegungsfaktoren bestätigen.

F2: Was ist der praktische Unterschied zwischen DIN 81915 Typ C und Typ A?

A2: Typ C ist die geschlossene deckmontierte Pfortenkonfiguration. Typ A wird im Allgemeinen als die an der Reling montierte Konfiguration geliefert. Der richtige Typ muss mit der Schiffzeichnung, der Seilführunghöhe, der Installationsposition und der verfügbaren Struktur übereinstimmen.

F3: Welche Informationen werden für ein genaues Angebot benötigt?

A3: Bestätigen Sie Norm und Typ, erforderliche zulässige Belastung, Seildaten, Werkstoffgüte, Oberflächenbehandlung, Menge, Installationszeichnung, Deckssitz- und Verstärkungsanordnung, Klassenanforderung, Prüfumfang, Lieferziel und erforderliches Lieferdatum.