1–20T Gerader Ausleger Hydraulikkran für Marine-Deck | 360° Schwenkkran für Schiffe

1–20T Hydraulikk-Deckkran mit geradem Ausleger | 360°-Schwenkkran für Schiffe

Produktübersicht

Der hydraulische Deckkran mit geradem Ausleger von 1–20 t ist ein Hebezeug für Schiffe zur Handhabung von Ladung, Stores, Ersatzteilen, Schläuchen, Werkzeugen und allgemeiner Decksausrüstung innerhalb der zugelassenen Lasttafel und des Betriebsbereichs des Krans. Sein starrer gerader Ausleger, die hydraulische Hubwinde, der Verstellzylinder und das Schwenksystem bieten eine relativ einfache Anordnung für Schiffe, die über ausreichende Deckenfreiheit verfügen und nicht die Faltgeometrie eines Knickarmkrans benötigen.

Das Katalogsortiment umfasst Tragfähigkeiten von 1 bis 20 Tonnen und Arbeitsradien von 2 bis 15 m, je nach Modell. Die angegebene Tragfähigkeit darf nicht als konstante Kapazität bei jedem Radius interpretiert werden: Die endgültige zulässige Last wird durch die zugelassene Lasttafel, die Betriebsbedingungen des Schiffes, die Fundamentreaktionslasten, die Krängungs-/Trimmkriterien, Wind- und dynamische Faktoren sowie die geltenden Flaggen-/Klassenanforderungen bestimmt. Diese Seite ist für Schiffskrananwendungen bestimmt; Offshore-Heben, Personenheben, Unterwasserheben oder andere Sonderdienste erfordern eine separat definierte Auslegungsbasis und einen separaten Genehmigungsumfang.

Schnelle Spezifikationen

• Tragfähigkeitsbereich: 1–20 t → Modellbereich für Schiffsfracht- und Ausrüstungshandhabung; die endgültige Kapazität bei jedem Radius folgt der zugelassenen Lasttafel.

• Arbeitsradius: 2–15 m → Der Radiusbereich ist modellspezifisch und muss an das Decklayout, die Reichweite und die erforderlichen Hebepunkte angepasst werden.

• Schwenkbereich: bis zu 360° → Die endgültige kontinuierliche/unbegrenzte Schwenkanordnung und die Schlauch-/Schleifringkonfiguration müssen für das ausgewählte Modell bestätigt werden.

• Hubgeschwindigkeit: 10–15 m/min → Katalogbereich; die endgültige Geschwindigkeit hängt von der Tragfähigkeit, der Umlenkung, dem Hydraulikpaket und der zugelassenen Konfiguration ab.

• Verstellzeit: 40–80 s → variiert je nach Krangröße und Ausleger-/Radiusbereich; wird zur Bewertung der Deckhandhabungszykluszeit verwendet.

• Hydraulischer Antrieb mit Elektromotor: 7,5–132 kW → Der Leistungsbedarf variiert je nach Krangröße; die Schiffsspannung, Frequenz, Startmethode und HPU-Anordnung müssen bestätigt werden.

• Referenz-Sockeldurchmesser: 700–1900 mm → nur für die vorläufige Deckanordnung nützlich; endgültige Fundament- und Schnittstellenlasten erfordern eine zugelassene GA und strukturelle Berechnungen.

• Oberflächenschutz: Sa 2,5 Sandstrahlen + Epoxidbeschichtung wie angegeben → das endgültige Beschichtungssystem, die Schichtdicke, die Farbe, der Decklack und die Korrosionskategorie sind projektspezifisch.

Haupttechnische Parameter

Katalogparameter für die vorläufige Modellauswahl. Die endgültige Lasttafel, Hubhöhe, Hakenspiel, Fundamentlasten, Gesamtmaße und die zugelassene GA-Zeichnung müssen für jedes Projekt bestätigt werden.

Kranwahl & Schiffsschnittstelle

Schritt 1: Definieren Sie den Hebevorgang: maximale Hublast, erforderlicher Arbeitsradius, Hubhöhe, Hakenspiel, Hubfrequenz, Art der Ladung/Ausrüstung und ob der Betrieb im Hafen, in geschütztem Wasser oder unter einer anderen definierten Schiffsbedingung erfolgt.

Schritt 2: Wählen Sie den Kran anhand der Lasttafel, nicht nur anhand der Tragfähigkeit. Geben Sie die erforderliche Last bei jedem kritischen Radius an, damit der Lieferant die richtige Nennkapazitäts-/Lastradius-Tabelle ausstellen kann und keine volle Tragfähigkeit über den gesamten Radiusbereich angenommen wird.

Schritt 3: Bestätigen Sie die Schiffsbewegungen und Konstruktionsbedingungen: Schiffstyp, Einbauposition, Krängungs-/Trimmkriterien, Windbedingungen, Umgebungstemperatur, Seegang oder dynamische Anforderungen, falls zutreffend, und besondere Anforderungen an niedrige Temperaturen oder explosionsgefährdete Bereiche.

Schritt 4: Bestätigen Sie die Decksschnittstelle: Position des Sockels, verfügbarer Deckplatz, umliegende Hindernisse, Deck-/Fundamentstruktur, Verstärkungskonzept, erforderliche Schnittstellenlasten und ob die Werft verschraubte oder geschweißte Fundamentdetails benötigt.

Schritt 5: Bestätigen Sie Stromversorgung und Steuerung: Schiffsstromversorgung, Anordnung der Hydraulikaggregat, lokale oder Fernsteuerung, Not-Aus-Philosophie und alle klassenpflichtigen Alarme, Verriegelungen, Grenzwerte oder Überwachungen.

Schritt 6: Geben Sie den Genehmigungsumfang vor dem Angebot an: Flaggenstaat, Klassifikationsgesellschaft, anwendbarer Kranstandard, Zertifikats-/Testumfang, Menge, Lieferziel, erforderliche Lieferzeit und Schiff-GA-/Installationszeichnung, falls verfügbar.

Struktur & Hauptsysteme

Gerader Ausleger | Hydraulische Hubwinde und Seilumlenkung | Verstellzylinder | Schwenklager und -antrieb | Sockel-/Fundamentschnittstelle | Hydraulikaggregat und Ventilblock | Lokale Steuerstation | Elektrische Steuerung und Schutz | Lasthaken und Rollen

Marine-Engineering & Sicherheitsaspekte

• Die Beziehung zwischen Last und Radius ist die primäre Auswahlgrundlage. Die Krankonstruktion, der Ausleger, die Winde, das Seil, das Schwenksystem, der Sockel und das Schiffsfundament müssen anhand der zugelassenen Auslegungslastfälle und nicht anhand eines einzelnen Katalog-SWL-Wertes überprüft werden.

• Das Deck und die tragende Struktur des Schiffes sind Teil des Hebesystems. Die Fundamentreaktionskräfte und -momente sollten für die strukturelle Überprüfung durch die Werft ausgegeben werden, und die endgültige Sockelverbindung sollte der zugelassenen Installationszeichnung folgen.

• Hydraulische Komponenten, Seile, Bremsen, Rollen, Lager und Schwenkgetriebe sollten für den vorgesehenen Betriebszyklus und die Meeresumwelt ausgewählt und inspiziert werden. Wartungszugang und sichere Servicepunkte sollten im GA-Stadium berücksichtigt werden.

• Sicherheitsvorrichtungen wie Hubbegrenzer, Überlastschutz, Not-Aus, ausfallsichere Bremsen, Alarme und Bewegungsgrenzen sind Projekt-/Klassenobjekte und sollten in der technischen Spezifikation bestätigt und nicht aus der Katalogtabelle übernommen werden.

• Der angegebene Temperaturbereich von −40 °C bis +50 °C wird nicht als allgemeiner Standardzustand behandelt. Der Betrieb unter −20 °C erfordert eine spezielle Auslegung für niedrige Temperaturen, während der Betrieb bei +50 °C ebenfalls eine Bestätigung der Komponenten und des Hydrauliksystems erfordert.

• Marine- und Offshore-Kraneinsätze sind nicht austauschbar. Offshore-Heben kann unterschiedliche dynamische, umweltbedingte, strukturelle und zertifizierungsbezogene Anforderungen mit sich bringen und sollte bei Bedarf als separater Auslegungsansatz angeboten werden.

Benutzerdefinierte Attribute

• Krantyp: Hydraulischer Schwenk-Deckkran mit geradem Ausleger → starre Auslegeranordnung für allgemeine Schiffshebevorgänge, bei denen keine Faltgeometrie erforderlich ist.

• Nennkapazität: 1–20 t SWL-Bereich → die endgültige zulässige Last wird durch die zugelassene Lasttafel bei dem entsprechenden Radius bestimmt.

• Arbeitsradius: 2–15 m Bereich → wählen Sie entsprechend dem Schiffslayout und der erforderlichen Reichweite, mit modellspezifischem minimalem und maximalem Radius.

• Schwenken: bis zu 360° → kontinuierliche/unbegrenzte Drehung, Schlauchführung, Kollektor-/Schleifringanordnung und Schwenkbegrenzungen sind zu bestätigen.

• Antrieb: Elektrohydraulisch → Schiffs-Elektrodaten und HPU-Konfiguration sind für die endgültige Motor- und Starterauswahl erforderlich.

• Steuerung: Lokale Steuerung als grundlegendes Projektkonzept → Fernbedienung, Funkfernbedienung, Kabinensteuerung oder Doppelstation nur, wenn dies ausdrücklich erforderlich und genehmigt ist.

• Umgebungstemperatur: −40 °C bis +50 °C angegebener Bereich → projektspezifische Auslegungsprüfung erforderlich, insbesondere unter −20 °C und über +45 °C.

• Oberflächenbehandlung: Sa 2,5 Sandstrahlen + Epoxidbeschichtung wie angegeben → das endgültige Lacksystem und die Schichtdicke folgen der Beschichtungsspezifikation des Schiffes/Projekts.

• Personenheben: Standardmäßig nicht enthalten → nur zulässig, wenn der Kran speziell für die Personenbeförderung ausgelegt, ausgerüstet, geprüft und zugelassen ist.

Funktionsweise

Elektromotor treibt das Hydrauliksystem an → Hydraulikwinde hebt oder senkt den Haken → Verstellzylinder ändert den Auslegerwinkel und den Arbeitsradius → Schwenkantrieb dreht den Kran um den Sockel → Bediener steuert koordinierte Bewegungen innerhalb der zugelassenen Lasttafel und Sicherheitsgrenzen

Anwendungen

Handhabung von Fracht und Stores auf Handelsschiffen | Arbeitsboote und Servicefahrzeuge | Deckhandling von Schleppern und Unterstützungsschiffen | Handhabung von Ausrüstung auf Fischereifahrzeugen | Transfer von Ersatzteilen und Maschinen | Handhabung von Schläuchen/Werkzeugen/Proviant an Bord | Neubau- und Nachrüstungsprojekte

Zertifizierungen & Konformität

Für SOLAS-Schiffe unterliegen Hebezeuge an Bord ab dem 1. Januar 2026 der SOLAS-Vorschrift II-1/3-13, einschließlich Anforderungen an Konstruktion/Bau/Installation, Prüfung, Lastprüfung, Wartung, Inspektion und Betrieb, soweit zutreffend. Der endgültige Konformitätsweg hängt von der Schiffsflagge, der Klasse, dem Installationsdatum, dem Kraneinsatz und der zugelassenen Auslegungsbasis ab.

Klassenabnahme, Produktzertifizierung, Lastprüfung, Zeugeninspektion, Materialrückverfolgbarkeit und Dokumentation können je nach Projektanforderung arrangiert werden und unterliegen dem Genehmigungsverfahren der ausgewählten Klassifikationsgesellschaft.

Zertifizierung: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Herstellerprüfbescheinigung.

Zeichnungen & Fotos

FAQ

F1: Kann ein 20-t-Kran 20 Tonnen bei vollen 15 m Radius heben?

A1: Nicht unbedingt. Die Katalogtabelle gibt Modell-SWL und Arbeitsradiusbereiche an, aber die zulässige Last bei jedem Radius muss der zugelassenen Lasttafel folgen. Bitte geben Sie die erforderliche Last bei jedem kritischen Radius für eine korrekte Auswahl an.

F2: Kann dieser Marine-Deckkran für Offshore-Hebearbeiten verwendet werden?

A2: Offshore-Heben ist für diese Standard-Schiffsseite nicht vorgesehen. Wenn der Kran auf einer Offshore-Einheit oder unter Offshore-Dynamikbedingungen betrieben wird, müssen die Umgebungsbelastungen, dynamischen Faktoren, anwendbaren Offshore-/Klassenregeln, Sicherheitsfunktionen und der Zertifizierungsumfang vor dem Angebot separat definiert werden.

F3: Welche Informationen werden für ein technisches Angebot und eine GA-Zeichnung benötigt?

A3: Bitte geben Sie SWL und erforderliche Last-Radius-Punkte, Hubhöhe, Schiffstyp, Einbauort, Deck-/Fundamentinformationen, Schiffsbetriebsbedingungen, Krängungs-/Trimmkriterien, Umgebungstemperatur, Stromversorgung, Steuerungsanforderungen, Klassen-/Flaggenanforderungen, Menge, Zielort und erforderliche Lieferzeit an.

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